Везли оборудование - высокоточный станок, все застраховали, дорога Москва - Салда заняла 1,5- 2 суток, водитель все время был на связи, заранее предупредил о приезде в точку назначения, пришлось подождать погрузчик, шеф без вопросов подождал, все разгрузили все датчики удара на месте и целы, в общем очень понравилось и цена порадовала, рекомендую!
Ратмир Фархутдинов
13.02.2025
Начали работать с ними случайно , первую машину отправили нормально, вторая машина пропала. Вторую неделю везут груз из Уфы в новый Уренгой, водитель не берет трубку, я несу дикие штрафные санкции со стороны заказчика груза , менеджеры "кормят завтраками", данные глонас не предоставляют, откровенно врут. Не связывайтесь с ними.
Игорь Павин
05.02.2025
Компания ЛогистикАвто зарекомендовала себя как добросовестный партнёр, быстро реагирующий на наши запросы. Нам необходима была экспедиция из подмосковья в Казань, компания предоставила самую хорошую цену, и большую договороспособность к согласованию документов на груз. Хорошая и оперативная работа, наша компания довольна предоставленными услугами ООО ЛогистикАвто.
Пропускной режим на столичных магистралях. Как нововведения сказались на грузоперевозках?
Дата публикации: 25.05.2022;
С начала 2022 года начал действовать новый режим проезда грузовых авто массой свыше 3,5т. Чтобы проехать по МКАДу и магистралям Москвы нужно заказывать пропуска, как днем, так и ночью. Также теперь требуется регистрация в Единой региональной навигационно-информационной системе Москвы (РНИС). А это, в свою очередь, установка абонентского терминала и дополнительные траты компаний-перевозчиков.
Конечно, режим вводился постепенно. В феврале 2021 года ограничили проезд большегрузам, то есть авто от 20т, а с 1 июля ввели обязательный пропускной режим для среднетоннажного транспорта. До конца 2021 года получение пропусков было упрощенным, благодаря чему перевозчики могли постепенно привыкать к изменениям. Нынешняя ситуация все равно многих не совсем устраивает. Биржа грузоперевозок ATI.SU выяснила, как сейчас действуют перевозчики.
Согласно февральскому опросу, половина опрошенных, а это 49,7% компаний, сделали выбор в пользу поиска других вариантов проезда. Конечно, этот способ ведет к некоторым тратам времени и финансов, однако перевозчики все равно решили перестраивать свои маршруты так, чтобы не проезжать по московским магистралям.
Практически пятая часть опрошенных, а это 18,6% компаний высказали, что обязательная регистрация в РНИС вызывает наибольшие сложности и не дает возможности изменить маршрут. Минус в том, что пропускная система — это движение по конкретному маршруту и отсутствие учета постоянно меняющейся ситуации на дорогах.
У 13,2% компаний, участвовавших в опросе, вызвало трудность оформление ночных пропусков уже при упрощенном порядке.
9,5% опрошенных компаний недовольны тем, что пропуск нужно делать на каждого водителя.
Только 8,6% опрошенных компаний не высказали существенных недовольств, поскольку период адаптации у них прошел еще летом 2021 года.
Также многие грузоперевозчики сообщили, что из-за пропускной системы приходится отказываться от грузов в Москву и работать по Подмосковью. Некоторые выбирают для проезда ЦКАД, но здесь отрицательно сказывается то, что дорога платная. А ведь это единственная альтернатива МКАДу. Изменения не задели газели до 3,5т, даже наоборот, число их конкурентов и пробки стали ниже. Режим и вводился для снижения нагрузки на МКАД.
